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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 克羅埃西亞風光獲世界盃亞軍，但恐接收歐洲國家盃魔咒

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人口僅四百多萬的克羅埃西亞在今年的世界盃足球賽一鳴驚人，克國從2002年以來都未能打進16強賽，沒想到在這次的世足賽中，不停地跌破眾人眼鏡，踢贏被視為奪冠熱門的強國，並在最後與法國進入決賽。

雖然最後以4:2輸給法國而得到亞軍，但克羅埃西亞永不放棄的精神贏得了全球球迷的尊重，也在今年締造了隊史最好的成績，可說是雖敗猶榮。

雖說有許多數據與成績可以判定一個國家的足球隊強不強，但畢竟足球是圓的，不到最後關頭，永遠不知道誰才能笑到最後。而關於足球的魔咒也相當多，包括衛冕軍魔咒、水土不服魔咒、地主國光環等，雖說是信者恆信，但有些魔咒確實到了今天都還沒被打破。

關於世界盃亞軍，也有一個難以解釋的魔咒。從1980年歐洲國家盃設分組賽開始，應屆世界盃亞軍的歐洲球隊，在兩年後的歐洲足球錦標賽（歐洲國家盃）都會在小組賽中被淘汰，幾乎沒有能晉級的隊伍。

1980年/2012年 荷蘭

在1978年及2010年的世界盃足球賽中，荷蘭都獲得了亞軍的成績，但是在1980年及2012年歐洲國家盃卻直接在分組賽被淘汰，對於一支在歐洲國家盃獲得過冠軍，並且多次進入準決賽的球隊來說，會在分組賽被淘汰真的是不可思議。

1984年/2004年 西德/德國

在歷屆世界盃冠軍的成績都十分亮眼的德國分別在1982年及2002年獲得亞軍，但在1984年及2004年的歐洲國家盃卻都在分組賽被淘汰，這對於在歐洲國家盃得過3次冠軍、3次亞軍，以及多次進入準決賽的球隊來說，的確令人跌破眼鏡。

1996年 義大利

在1994年美國世足賽中，義大利敗給巴西，獲得亞軍的成績。結果在1996年的英格蘭歐洲國家盃中，卻在小組賽中被淘汰。

2008年 法國

本屆世界盃冠軍得主法國在2006年的世足賽中獲得亞軍，然而在2008年的歐洲國家盃以2負1和在第一輪就被淘汰。

目前唯一曾經逃過此魔咒的只有德國（西德），在1986年時，西德在世界盃獲得亞軍。而西德在1988年的歐洲國家盃作為地主國，一直奮戰到準決賽才敗給荷蘭。

所以這個近30年來的「亞軍魔咒」一直圍繞著歐洲球隊，而本屆世足賽亞軍為克羅埃西亞，他們是否能在歐洲國家盃打破此魔咒，就將在2020年見真章了。

（首圖取自Hrvatski nogometni savez粉絲專頁）

相關新聞影音

 航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收

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2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。

面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。

環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。

計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。

在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。

桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估

不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。

專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。

桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。

李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

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